Рефераты и сочинения для учащихся

У вас нет времени на реферат или вам не удаётся написать реферат? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать реферат», я написала о правилах и советах написания лучших рефератов, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы рефератов, посмотрите, почитайте:

1. Реферат на тему: Сила трения
2. Реферат на тему: Невербальные средства общения
3. Реферат на тему: Математика
4. Реферат на тему: Использование энергии солнца на земле

Введение

ДТП
(автомобильная авария, дорожно-транспортное происшествие) — событие,
происходящее во время движения транспортного средства по дороге и при его
участии, в результате которого погибли или получили ранения люди, был причинен
ущерб транспортным средствам, сооружениям, грузу или другому материальному
ущербу.

Первая
в мире автомобильная авария с человеческими жертвами была зафиксирована в
Лондоне (Англия) 17 августа 1896 года. Артур Эдселл поехал на машине и сбил
англичанина Бриджит Дрисколл, 44 года, мать двоих детей. Это была первая в мире
авария с наездом на пешехода, которая закончилась смертельно. До этого было
несколько незначительных столкновений автомобилей и пешеходов, но из-за низкой
скорости автомобилей в то время все повреждения были минимальными. Согласно
отчетам очевидцев, каждая жертва ехала на «большой скорости».

Водитель,
Артур Эдселл, представитель англо-французской автомобильной компании, который
хотел показать публике свою новую модель, должен был ехать со скоростью 4 мили
в час, но увлекся и удвоил скорость. Очевидно, он хотел произвести впечатление
на даму, которая хотела прокатиться с ним. По словам свидетелей, во время
аварии водитель имел живой разговор с пассажиром.

Недостаток
опыта (водительский стаж Эдселл был всего три недели), отвлекающий маневр
водителя, пороги скорости по-прежнему являются основными факторами в
автомобильных авариях и сегодня.

После
суда над первым несчастным случаем со смертельным исходом и первого в истории
суда присяжные пришли к выводу, что это был несчастный случай, и ни компании
Edsell, ни ей не было предъявлено никаких обвинений. Никаких уголовных дел
возбуждено не было.

Классификация

Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие типы.

Это
вид несчастного случая, при котором движущиеся транспортные средства
сталкиваются друг с другом или с железнодорожным подвижным составом. Этот тип
ДТП включает столкновения между движущимся транспортным средством и другим
транспортным средством, которое внезапно остановилось из-за технического
дефекта или перед светофором, а также столкновения между поездом и транспортным
средством, которое остановилось на перекрестке.

Это
событие, при котором автомобиль опрокинулся, не вызвав столкновения и не
ударившись о препятствие. Чаще всего это вызвано внезапным маневрированием или
торможением, движением по скользкой дороге или на обочине, или когда водитель
не может вести машину.

Переехавший
стационарный автомобиль

Это
несчастный случай, при котором движущееся транспортное средство сталкивается со
стационарным транспортным средством и прицепом или полуприцепом.

Столкнувшись с препятствием. Это несчастный случай, при котором автомобиль врезается в стационарный объект — перила моста, столб, дерево, забор и т.д. — и всё такое.

Это
трагическое происшествие, которое происходит, когда автомобиль наехал на
человека или он наехал на движущийся автомобиль или груз, перевозимый
человеком, выступающим из кузова — доски, багажники, трубы, пластины,
металлоконструкции и т.д.

Это
несчастный случай, который происходит, когда автомобиль переехал велосипедист
или когда он садится в движущийся автомобиль.

Это
дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство
столкнулось с санями или автомобилем, управляемым животными, или если животные
сами столкнулись с движущимся транспортным средством.

Это
вид ДТП, при котором автомобиль сталкивается с дикими или домашними животными,
птицами или с передней частью автомобиля, причиняя травмы или ущерб имуществу.

Это
вид несчастного случая, при котором пассажир/пассажир падает с движущегося
транспортного средства или внутри салона в результате внезапного изменения
скорости или траектории движения.

Речь
идет о тех авариях, которые не имеют никаких признаков связи с
вышеперечисленными типами аварий.

Дальнейшие инциденты происходят, в частности, в следующих случаях:

• падение перевозимого груза, повлекшее за собой материальный ущерб или травмы других участников дорожного движения
• нанесение удара о предмет (например, камень или мусор), который под колесом перед движущимся автомобилем попадает в следующее транспортное средство и причиняет ему повреждения.

Причины автомобильных аварий

Общепризнано,
что безопасность дорожного движения является одной из наиболее острых проблем,
напрямую зависящих от так называемого человеческого фактора, удельный вес
которого в числе причин дорожно-транспортных происшествий достигает 90% и
более. Это подтвердил и министр внутренних дел Рашид Нургалиев в своем
заявлении от 23 сентября 2009 года: «Более 90% всех ДТП происходят по вине
самих водителей, поэтому «человеческий фактор» считается ключевым
направлением».

Понятие
«человеческий фактор» характеризуется чрезвычайной сложностью и
многослойностью. Это комплекс человеческих характеристик, которые влияют на
безопасность жизни и возникновение ДТП с участием автотранспорта. Эта концепция
может также включать в себя все явления в организации безопасности дорожного
движения, которые так или иначе связаны с человеком.

Основными моментами, определяющими степень надежности и роль человеческого фактора в системе «человек — транспортное средство — окружающая среда», являются:

• физиологическое и психологическое состояние человека;
• техническую, психологическую и профессиональную подготовку;
• Организация рабочего места;
• моральные и волонтерские качества работника;
• медицинский и психологический отбор;
• Мониторинг функционального состояния во время работы;
• медицинская и психологическая поддержка.

Основной причиной дорожно-транспортных происшествий является низкая дисциплина водителей, что выражается в сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. И треть аварий — результат плохой подготовки водителей. Они либо не имеют права управлять транспортным средством соответствующей категории, либо не покупают водительские права ни в России, ни в соседних странах.

Остаются наиболее опасные виды нарушений:

• ограничение скорости;
• Не обращайте внимания на дорожные знаки;
• выход со стороны противоположной полосы;
• Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• Выход на переезд уровня, когда шлагбаум закрыт или закрывается;
• Выход на светофоре на ровный перекресток или обслуживание на перекрестке;
• остановиться или сделать паузу на перекрестке.

Законодательство постоянно ужесточает наказания для водителей, не желающих соблюдать общепринятые правила поведения в дорожном движении, как это видно из соответствующих статей Закона Российской Федерации «Об административных правонарушениях и правилах дорожного движения».

Масса нарушений правил дорожного движения свидетельствует о низкой культуре движения участников дорожного движения, о том, что созданная система государственного и общественного влияния на уровень информированности участников дорожного движения до сих пор была неэффективной. Однако опросы общественного мнения показывают, что люди не знают об опасности, потенциально присущей дорожному движению. Как автомобилисты, так и пешеходы надеются, что на них не повлияет вероятностная опасность. Если водитель часто нарушает правила дорожного движения и ничего плохого не происходит, он теряет способность адекватно реагировать на опасность. То же самое касается и пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низким уровнем осведомленности граждан о безопасности дорожного движения.

Помимо нарушений правил дорожного движения, плохое техническое состояние техники может также приводить к дорожно-транспортным происшествиям. В этом случае на первый план выходит отказ тормозов, на второй — рулевое управление, на третий — колеса и шины.

Одной из причин аварий является плохое состояние дорожного покрытия. Иногда на дороге видны открытые люки, незакрытые и неосвещенные ремонтные зоны, отсутствуют предупреждающие знаки об опасности.

Несоблюдение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение необходимых требований безопасности приводит к серьезным авариям.

Функция транспортных средств сильно зависит от природных факторов, которые также могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое влияние на тип движения транспортных средств. Безопасность дорожного движения во многом зависит от наличия и характера дождя, который определяет видимость и снижает сцепление шин с дорогой.

Туман особенно опасен. Сильный туман приводит к почти полному отсутствию видимости, поэтому скорость движения автомобиля должна быть значительно снижена.

Скользкие дороги одинаково опасны для движения. Когда на дороге появляется лед, отношение шины к поверхности уменьшается до 0,08 — 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности дорожного движения.

Высота и состояние снежного покрова на дороге представляют опасность для транспортных средств. Наличие снега на уже 3 — 5-сантиметровом шоссе вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей, а на высоте 25 см движение становится невозможным. Важнейшим средством защиты дорог от снежных заносов и борьбы со льдом является уборка снега.

При эксплуатации автомобилей в темноте потенциал опасности еще больше возрастает из-за неблагоприятных погодных условий.

Условия движения на дорогах в темноте значительно отличаются от дневных. Видимость объектов на горизонтальном участке дороги ухудшается, многие из них остаются вне освещаемой зоны светом фар и внезапно появляются в освещаемой зоне. Время реакции водителя также меняется — в среднем оно удваивается. Цветовое восприятие объектов нарушено и они отличаются не цветом, а яркостью.

Например, ограничение видимости в ночное время требует от водителей соблюдения безопасных скоростных ограничений и других мер по повышению безопасности дорожного движения.

Сайт оказывает непосредственное влияние на безопасность дорожного движения. Повороты на дорогах, крутые склоны и спуски увеличивают риск вождения. Такие районы характеризуются более высокой частотностью несчастных случаев.

Для снижения уровня риска при проектировании и реконструкции автодорог применяются следующие решения: Увеличение количества полос движения, выделение полос для медленно движущихся автомобилей на лифтах, размещение разметки, регулирующей направление движения, выравнивание и спрямление опасных зон, установка подходящих дорожных знаков.

Пересечение маршрутов сезонной и ежедневной миграции животных по транспортным маршрутам не только опасно для самих животных, но и может привести к несчастному случаю на транспорте или катастрофе. Особенно опасны столкновения легковых и грузовых автомобилей или автоцистерн, перевозящих опасные грузы с крупными животными.

Толстые изгороди из шипованных кустов или сетчатые ограждения используются для предотвращения столкновений с животными.

Также учитываются факторы риска:

• не пользоваться ремнями безопасности;
• усталость водителя (водитель может заснуть во время поездки, если он очень устал)
• Мобильные звонки;
• разговаривая с пассажирами;
• Курение за рулем;
• Еда за рулем;
• управление электронными устройствами (например, радио, проигрыватель компакт-дисков или GPS-навигатор) во время вождения автомобиля
• Слушать музыку.
• Туфли на высоких каблуках.

Исследования
показали, что водители, которые слушают музыку во время вождения, более
восприимчивы к превышению скорости и с большей вероятностью попадают в
дорожно-транспортные происшествия, поскольку становятся невнимательными.

Профилактика и консультирование пешеходов

Обеспечение
безопасности дорожного движения является сложной и многогранной проблемой.
Поэтому меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и
правонарушений на дорогах должны быть комплексными.

Пропаганда
и правовое просвещение водителей, охватывающее широкую общественность:
Уточнение законодательства, государственных документов по безопасности
дорожного движения, информирование граждан о дорожно-транспортных происшествиях
и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и
планируемой в будущем работе по повышению безопасности дорожного движения. Это
можно сделать через средства массовой информации (пресса, радио, телевидение),
а также посредством устной рекламы (лекции, беседы, репортажи).

По
мнению экспертов, знание правил дорожного движения обеспечивает человеку лишь
около 10% необходимой безопасности. Остальное достигается за счет способности
предсказывать, т.е. способности предвидеть опасность на дороге и реагировать на
ситуацию.

К
сожалению, пешеходы, особенно дети, очень часто не осознают связь между своим
поведением, действиями в дорожном движении и ДТП с последствиями ДТП. Между
тем, связь самая прямая. Причиной аварии является совершенно неприемлемое
поведение: Небрежность, отсутствие дисциплины, нежелание соблюдать правила
безопасности и пренебрегать ими, подражание (сознательно и бессознательно)
другим, нарушающим эти правила.

Многие
пешеходы находят возможность пересекать проезжую часть в любое время, что
ставит под угрозу их жизнь и жизнь других людей. Согласно статистике прошлых
лет, с началом осеннего сезона и уменьшением дневного света участились случаи
нападения на пешеходов, в том числе и в условиях плохой видимости. Ежедневно на
улицах можно увидеть взрослых, ведущих ребенка, когда они нарушают правила
безопасного перехода через дорогу. А для ребенка родители — самый важный
образец для подражания, и каждый ребенок считает, что он должен вести себя так
же, как и взрослые, которые ему близки.

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) — одна из наиболее частых катастроф, при которой человечество платит за те удобства, которые оно приобрело благодаря техническому прогрессу. Как защитить пешехода от пробок?

Опыт полиции во всех странах показывает, что лучший способ защитить себя от несчастных случаев — это следовать простым правилам выживания на дороге:

• Автобус ходит сзади, а трамвай — спереди.
• не перепрыгивать через сугроб на дорогу;
• не пересекать дорогу на красный свет;
• использовать подземные переходы.

Как и в случае с личной безопасностью, самые простые средства также являются самыми надежными. Психея страдает от постоянного ощущения опасности, поэтому, конечно, не воспринимайте каждую пассажирскую ловушку так, как будто она перевозит близлежащий железный предмет весом не менее тонны (хотя это и так). Но чтобы защитить свою жизнь, граждане должны развивать рефлексы пешеходной дисциплины.

Например:

• Когда переходишь улицу, смотри сначала налево, потом направо;
• не стоять на краю тротуара в ожидании пересечения;
• Не поворачивайтесь спиной к движущимся транспортным средствам на автобусной остановке;
• любой тип транспортного средства может скрыть другое транспортное средство, движущееся на высокой скорости. Наиболее типичный случай, когда пассажиры обходят автобус или троллейбус спереди и тем самым нарушают правила: Они едва видят остальное движение;
• Вы можете ходить только по тротуарам, а если тротуара нет, то ходить лицом к движущемуся транспортному средству — тогда не только водитель видит пешехода, но и пешеход — водителя.

Стоит помнить, что авария — это не просто наезд, который совершает не только автомобиль, но и велосипед (и мотоцикл), и что сами велосипедисты являются самым мощным источником напряжения для всех остальных водителей. Зимой дорога особенно опасна. По данным МВД России, на зимние месяцы приходится 60% несчастных случаев в течение всего года.

Профилактика и консультирование водителей

Осторожность и дальновидность:

• Нет одинаковых правил для всех условий движения. За исключением одного — вы всегда должны быть как можно внимательнее и осторожнее за рулем. Это поможет вам избежать многих опасных ситуаций;
• Езжайте ясно для других! Попробуйте вести машину таким образом, чтобы ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов;
• Если вы не понимаете поведение другого водителя, притормозите;
• Если водитель впереди замедляется, не торопитесь, а сначала поймите, зачем он это делает;
• Не будьте самонадеянны, остерегайтесь небезопасных лиц;
• научиться водить, глядя вперед и назад;
• Вы не должны ездить в ожидании, что мастерство и предвидение других водителей поможет вам избежать опасности. Вы всегда должны быть готовы избежать опасных последствий ошибок или безрассудства других людей;
• Будь психологом! Если вы едете позади другого автомобиля, постарайтесь предугадать действия водителя, чтобы быть готовым к любым сюрпризам.

Бдительность и усталость:

• Опасно двигаться долгое время без остановки, это скучно;
• Монотонная езда оказывает гипнотическое воздействие. Время от времени меняйте темп движения, делайте перерывы;
• Держите руль расслабленным, но всегда двумя руками. Таким образом, вы можете ехать без особых усилий и сразу же выровнять автомобиль при встряхивании;
• Ночью водители устают быстрее, потому что их зрение напряжено, а внимание увеличено. Поэтому вам следует чаще останавливаться и отдыхать;
• Никогда не садитесь за руль, если вы нездоровы или устали.

Идите по курсам:

• В транспортном потоке автомобилей интервалы и расстояние являются важнейшими факторами обеспечения безопасности дорожного движения.
• не работайте «локтями» на дороге: по обеим сторонам автомобиля всегда должно быть как минимум полметра свободного пространства;
• При столкновении с автопоездом расстояние должно быть увеличено до одного метра, так как прицеп редко следует за тягачом;
• научиться всегда оставаться на правой стороне. Хороший водитель не должен занимать больше места на дороге, чем должен;
• а не «висит за хвостом» перед машиной. Это утомительно и всегда опасно для всех участников дорожного движения;

Помни о тормозах:

• Умелое использование тормозов является наиболее убедительным доказательством высокого уровня мастерства водителя. Чем выше, тем реже и мягче вы тормозите;
• Резкое торможение — это прямой способ заноса автомобиля внутрь и наружу;
• всегда стараются держать дистанцию, только для того, чтобы тормозить в крайнем случае;
• Если вы уменьшаете скорость на треть, вы сокращаете тормозной путь более чем в два раза;
• всегда проверяйте, работают ли тормоза во время движения (особенно если вы не знакомы с ними);
• Установите тормоза на полностью автоматический режим — и вы получите много времени для оценки дорожной ситуации;
• Невозможно отличить мастера от неопытного водителя, как, например, использование коробки передач и тормозов.

Внимание, повернитесь:

• Только углы действительно ставят нашу способность безопасно ездить на машине на испытания;
• Способность пройти изгиб не означает, что он пройдет быстро;
• Не пытайтесь проехать повороты на высокой скорости: Дорога — это не гоночная трасса, не торопитесь!
• При повороте на поворот забудьте о педалях сцепления и тормозах;
• Визг шин при повороте — визитная карточка неопытного водителя;
• Снижайте скорость заранее, пусть автомобиль поворачивает на колесах, а не на крыше;
• лучший стиль при повороте — всегда следовать по полосе на дороге.
• Не бойся заскочить.
• Скользкая дорога не терпит резкого торможения. Умеренность и податливость во всем — первый закон на такой дороге;
• Помните, что трелевку легче предотвратить, чем преодолеть, когда она уже произошла;
• Не прикасайтесь к педали тормоза при заносе. Только плавное и умелое рулевое управление поможет вам сохранить прежнее направление движения;
• на скользких дорогах — лучший способ затормозить без торможения;
• Если под колесами внезапно появляется лед, не паникуйте, вы всегда сможете найти выход из затруднительного положения с трезвым умом;
• Когда ты едешь по скользкой дороге, нет ничего хуже, чем наступать на газ.
• скользкая дорога может быть скользкой в любое время года, особенно когда идет дождь. Всегда следите за дорожным покрытием.
• Безопасная скорость.
• Скорость — это достоинство автомобиля, когда им управляет благоразумный и осмотрительный человек;
• Скорость становится опасной, если она не соответствует условиям вождения;
• Помните: чем выше скорость, тем труднее остановить автомобиль. Если скорость автомобиля увеличивается, то скорость человеческой реакции не увеличивается;
• Будьте благоразумны в выборе скорости. Он должен быть всегда таким, чтобы тормозной путь не превышал визуального расстояния;
• чем выше скорость, тем меньше времени требуется для исправления возможных ошибок.
• меры в случае несчастного случая (консультации, первая помощь себе и пострадавшим), если несчастный случай неизбежен
• Не покидайте автомобиль до его остановки (внутри автомобиля легче выжить, чем снаружи);
• вы должны ездить на машине до последней возможности и держать прохладно голову;
• Вы должны сделать все возможное, чтобы избежать неминуемого воздействия: ров, забор, куст и даже дерево, лучше, чем автомобиль, идущий к вам;
• Если это невозможно, попробуйте превратить контратаку в скользящий боковой удар.

Самое
главное в аварии — не мешать телу двигаться вперед и защищать голову. Пассажир
должен закрыть голову руками и упасть в сторону, напрячь все мышцы и
расслабиться только после полной остановки автомобиля. Если поблизости есть
ребенок, его необходимо крепко прижать к себе, прикрыть собой, а также
опрокинуть на бок. Помните, что самое опасное пассажирское сиденье в автомобиле
— это переднее сиденье.

После
столкновения первым делом необходимо определить, где (в какой точке автомобиля)
и в каком положении вы находитесь, протекает ли топливо и т.д. В зависимости от
ситуации, вы должны оставить автомобиль через дверь или окно. Помни! Вы должны
сделать это как можно скорее. Очень часто автомобиль загорает и затем
взрывается. Если ни дверь, ни окно не могут быть открыты, окно должно быть
разбито. пешеход в ДТП

Основную
работу в случае серьезных дорожно-транспортных происшествий выполняют
специальные бригады с мобильными кранами, вспомогательным техническим
оборудованием с металлическими фрезами, реечными домкратами, клиньями, тросами
и другим необходимым инструментом.

В
целях ликвидации последствий аварий с участием транспортных средств,
перевозящих химически опасные, взрывоопасные, токсичные, радиоактивные
материалы, внештатных спасателей Министерства гражданской обороны, участвовали
пожарные бригады.

Первая помощь пострадавшим в ДТП

Первоочередной
задачей при оказании доврачебной помощи является устранение опасности для жизни
жертвы. В случае ДТП первоочередной задачей является своевременное оказание
первой помощи пострадавшим. И это должно быть не позднее, чем в первые 20,
начиная с 30 минут. Иначе будет слишком поздно.

Главные опасности:

• Потеря сознания;
• Кровотечений много;
• Проблемы с сердцем и дыханием;
• Шок;
• тяжёлые повреждения мозга и спинного мозга;
• клиническая смерть.

Следует
иметь в виду, что водители и пассажиры чаще всего страдают от травм головы,
конечностей и грудной клетки, вызванных ударами о дверные конструкции, рулевую
колонку, переднюю стенку кузова и ветровое стекло. Дополнительные травмы
вызываются предметами внутри автомобиля. Пешеходы чаще всего травмируются
бамперами, крыльями, фарами и капотом. Около 60% всех травм являются
результатом вторичного удара о дорожное покрытие, бордюр.

Что
мы будем делать? Каждый водитель проезжающего автомобиля, каждый пешеход обязан
немедленно принять все возможные меры для спасения людей, оказать им первую
медицинскую помощь, особенно остановить кровотечение. На месте будут вызваны
дорожная полиция, служба скорой помощи и техническая поддержка. Место
происшествия огорожено предупреждающими знаками.

Пострадавших
доставляют в ближайшие медицинские учреждения после оказания первой помощи.

Процедура первой помощи:

• чтобы остановить опасное для жизни кровотечение;
• В случае остановки дыхания провести искусственное дыхание и вентилировать легкие;
• Если у вас нет пульса, вы будете получать непрямой массаж сердца одновременно с сердечно-лёгочной реанимацией;
• в случае шока — ограничение подвижности, изоляции, употребление горячих напитков, обезболивающих;
• при черепно-мозговых травмах и повреждениях спинного мозга — для обеспечения неподвижности, для введения болеутоляющих средств
• в случае потери сознания — расстегните одежду, положите ее на спину так, чтобы голова оказалась под ногами, плесните холодной водой в лицо и грудь, принесите аммиачный спирт в нос. Если результат не достигается, следует проверить чистоту дыхательных путей;
• в случае клинической смерти — обеспечить отсутствие пульса в сонной артерии и дыхании (с помощью зеркала) и только после этого продолжать реанимацию.

Схематическая схема оказания помощи в случае ДТП, когда жертва находится в бессознательном состоянии:

• Убедитесь, что в сонной артерии есть пульс и реакция зрачков на свет;
• чтобы быстрее повернуть желудок жертвы;
• чтобы очистить рот носовым платком или салфеткой.
• Если у тебя кровь, тебе нужно носить ремни для укладки;
• раны — стерильные перевязки;
• При подозрении на переломы конечностей следует установить шины;
• вызвать скорую.

Пожар в машине

Давайте
теперь подумаем о действиях и необходимых мерах в случае пожара в автомобиле.

В
машине всегда должны быть три важные вещи: аптечка с лекарствами, огнетушитель
и несинтетическая накидка.

Если машина загорелась:

• остановите машину и заглушите двигатель;
• поставите машину на тормоз и заблокируйте колеса (нестабильное положение может ухудшить ситуацию).
• чтобы поставить сигналы на дорогу;
• помочь жертвам;
• Вызовите помощь (медицинскую и техническую), пожарную службу, полицию;
• Убедитесь, что топливо не протекает: сигарета или даже маленькая искра могут вызвать пожар.

Пожар
в автомобиле почти всегда происходит под капотом из-за трещины в топливопроводе
или в результате загорания в карбюраторе или газовом баллоне. Первое, что нужно
сделать, это вынуть штифты, вытащив ключ из замка зажигания.

Если машина работает на газе, то два крана в багажнике топливного бака закрыты. Затем направьте струю огнетушителя в основание пламени; если нет, используйте песок, землю, плащ, одежду.

Также эффективным является мешок с водой, выбрасываемый с силой на загоревшиеся в пламени детали автомобиля:

• если огонь затронул только карбюратор, просто включите двигатель на максимальной скорости, чтобы потушить огонь;
• Если они получили травму, их необходимо доставить в безопасное место;
• Если огонь накрывает заднюю часть автомобиля, в которой находится топливный бак, остается только быстро убраться подальше от автомобиля;
• Сцены из фильмов, в которых автомобиль взрывается, довольно редки в жизни; это может произойти, когда бензобак почти пуст или автомобиль работает на газовой системе;

Если огонь
охватил салон автомобиля, то следует знать, что опасность велика и что огонь
быстро распространяется по обивке из ткани, пластика и синтетических волокон.

Пожар в зале общественного транспорта

Вот как должны выглядеть твои действия:

• Сообщите водителю немедленно, не забывайте, что его внимание сосредоточено на дороге.
• Откройте двери кнопкой аварийного открытия. Если это невозможно и интерьер заполнен дымом, откройте боковые окна (возьмитесь за поручни, поднимите их и постучите двумя ножками в угол оконного стекла) или откройте их как запасные выходы в соответствии с инструкциями (например, с помощью специально установленного шнура);
• По возможности, потушите пламя огнетушителем самостоятельно, если он у вас есть в салоне, или накройте камин верхней одеждой.
• Как и в случае с любым пожаром, необходимо всеми средствами бороться с паникой в общественном транспорте, особенно спасать детей и тех, кто не может беспокоиться о себе.
• Не давите на двери, если есть спешка, лучше разбить окно.
• Защитите нос и рот от дыма с помощью носового платка, шарфа, рукава или чего-то еще. Главная опасность при таком пожаре — ядовитые, токсичные газы из пластика, иногда достаточно вдыхать их несколько раз, чтобы потерять сознание.
• Выйдите из горящего салона, немедленно помогите остальным. Будьте осторожны с металлическими деталями в трамваях и троллейбусах — они могут появиться живыми через обгоревшую изоляцию.

Статистика

По
данным Всемирной организации здравоохранения, общее число смертей на дорогах
мира достигает 1 млн. 240 тыс. в год, а от 20 до 50 млн. человек получают
травмы различной степени тяжести. К сожалению, есть все шансы утроить эти цифры
к 2030 году. В развивающихся странах смертность на дорогах стала пятой ведущей
причиной смертности, включая ВИЧ/СПИД, малярию и туберкулез. (по данным
Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ)).

Более
90% случаев смерти на дорогах происходят в развивающихся странах, на долю
которых приходится менее половины всех дорожно-транспортных происшествий. На
пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов приходится почти половина смертей на
дорогах мира и до 80% в развивающихся странах. Большинство убитых на дорогах —
молодые люди. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из главных
причин смертности среди людей в возрасте от 10 до 24 лет.

По
данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых
погибли почти 28 тысяч человек и 250 тысяч получили ранения. В то же время
количество смертей на 100 тыс. автомобилей является одним из самых низких в СНГ
и снижается в последние годы. С 2004 по 2011 год смертность на дорогах
снизилась на 19%, а автопарк за тот же период вырос на 35%.

В 2010 году в России было зарегистрировано 199 431 несчастный случай.

По данным ГИБДД, процент ДТП в России в 2010 году выглядит следующим образом.

На водителей (включая тех, кто был пьян) приходится 85% дорожно-транспортных происшествий.

Из них 85% — несчастные случаи:

• 25% ДТП происходят по вине водителей, не соблюдающих ограничения скорости на дорогах.
• 15% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за нарушений на перекрестках.
• 10% несчастных случаев происходят на противоположной полосе.
• 5,94% (11 845 из 199 431) за нарушение правил дорожного движения пьяными водителями.
• За нарушение правил дорожного движения пешеходов — 20,15% (31 969 из 199 431).
• Плохое состояние дорог и путей — 20,99% (41 863 из 199 431).
• из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57% (1 127 из 199 431).

Процент
составляет более 100%, так как некоторые несчастные случаи имеют несколько
причин.

Экономический
ущерб от ДТП может достигать до 5% валового национального продукта (ВНП); в
России в ДТП ежегодно погибает около 27 тыс. человек, ущерб от всех ДТП
составляет около 2,5% ВНП России, за 5 лет ущерб экономике России составил 5,5
трлн. рублей, что сопоставимо со всеми затратами на здравоохранение за тот же
период.

Несколько серьезных автокатастроф

Серьезная авария, произошедшая в Теннесси 11 декабря 1990 года.

В 9
утра на участке I-75 в Теннесси образовался густой туман. Это привело к
серьезной автомобильной аварии. Там были размещены предупреждающие знаки, но
очевидцы свидетельствовали, что туман был настолько густым, что вы не могли
видеть ни метра от машины. Обломки автомобилей, попавших в аварию, растянулись
почти на километр. Более тринадцати человек погибли в аварии и еще тридцать
получили ранения. 33 пожарные машины прибыли по вызову. Выжившие говорят, что
почти ничего не видели, только слышали, как машины врезались друг в друга. —
Это было похоже на бесконечный взрыв бомб», — сказал один из свидетелей
событий. В настоящее время в Теннесси установлена усовершенствованная система
предупреждения о тумане, и эта катастрофа занесена в список «Лучших аварий
Америки».

Одна из крупнейших аварий в США произошла в Калифорнии 29 ноября 1991 года:

В тот
день многие вернулись домой после выходных, которые совпали с Фестивалем урожая
на I-5 в Калифорнии. Внезапно сильный ветер создал пыльную бурю, которая сильно
ограничила видимость. Все это привело к одному из самых больших несчастных
случаев в Америке. Из-за плохой видимости в аварию попали более 104
автомобилей. После нескольких часов спасательных работ было обнаружено, что 17
человек погибли и 150 получили тяжелые ранения. Только на следующий день шоссе
было вновь открыто.

-11 июля 1978 года — на дороге возле кемпинга Лос Альфекас на испанском курорте Сьерра-дель-Мар взорвался, загорелся, опрокинулся и перевернулся на пляже автоцистерна, перевозившая 19 тонн пропилена. Температура сжигания пропилена 1300-1500 °С. В результате пожара погибли 149 человек, более 300 человек получили тяжелые ранения и сгорели.

Около 80 машин было сожжено и раздавлено:

• 4 августа 1978 г. — Во время попытки обгона под Краснодаром автобус «Икарус» врезался в встречную полосу и столкнулся с ЛАЗом. 8 человек погибли и 21 тяжело ранен.
• 24 июня 1993 года — На Дмитровском шоссе в Москве контейнеровоз, минуя припаркованный газовый танкер, повредил свой танк, что привело к его немедленному воспламенению. Вспыхнули близлежащие троллейбусы с пассажирами. Десять человек были сожжены заживо. 25 человек были жестоко сожжены.
• 2 ноября 1993 года — перевернутый на дороге в Смоленской области специальный автомобиль с жидким аммиаком. На землю было разлито 5 тонн атипичной пневмонии.
• 14 декабря 1993 года — В Московской области произошло лобовое столкновение между автобусом и краном, принадлежащим воинской части. Восемь человек умерли и 13 были госпитализированы.
• 17 февраля 1994 года — В Костромской области водитель, следовавший за автомобилем КАМАЗ, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем ЗИЛ. Убиты как водители, так и 3 пассажира КАМАЗа.
• 8 мая 1994 — Зажигание небольшого грузовика вызвало пожар, который охватил около 600 гектаров национального парка Сахара в Аризоне, США. Посетители были срочно эвакуированы. Пожар тушили несколько дней.
• 22 мая 1994 — В Непале пассажирский автобус не поместился в угол и врезался в пропасть. 23 человека были убиты. 26 человек получили серьезные травмы. Жертвы были эвакуированы из бездны на вертолете.
• 25 мая 1994 года — грузовик с грузом людей в Египте опрокинулся и упал в канал. Все 23 человека были убиты.
• 26 мая 1994 года — автобус с перевернутыми пассажирами в Восточной Трансваале (ЮАР). 32 человека были убиты.
• 26 мая 1994 г. — Недалеко от Миддельбурга, ЮАР, произошло столкновение нескольких автомобилей. Все пассажиры и водители погибли — всего 13 человек.
• 7 июня 1995 года — На трассе Адлер-Сочи пассажирский автобус пролетел над бетонным бордюром на большой скорости и упал с высоты 25 метров. Один человек был убит и 25 человек получили ранения.

Заключение

Нарушения правил дорожного движения с участием пешеходов являются причиной почти такого же количества ДТП (20,8%), что и дорожно-транспортные развязки (20,7%). Однако, по данным ГАИ, неисправность транспортного средства практически не влияет на безопасность дорожного движения — официальная статистика показывает 1,1% ДТП по этой причине. По словам Похмелкина, эта цифра настолько низка, что ГАИ просто не упоминает в своих протоколах о ДТП причину ДТП, например, неисправность тормозной системы. «Теперь никто не виноват в таких несчастных случаях». Ни водитель, ни инспектор DPS. Выдача ваучера на технический осмотр не подразумевает никакой ответственности за техническое состояние транспортного средства. Если что, он всегда может сказать, что автомобиль был в хорошем состоянии на момент проведения ГТО, а позже сломался», — сказал правозащитник.

Самый распространенный тип ДТП в России — наезд на пешехода. В прошлом году на них приходилось более 40% от общего числа несчастных случаев.

Традиционно, столкновение автомобиля с пешеходом имеет самые серьезные последствия — в 2006 году из каждых 1000 пострадавших погибло 128 человек. Эксперты считают, что у человека, находящегося на дороге, нет шансов пережить столкновение автомобиля с пешеходом на скорости 60 км/ч. Второй по величине показатель распространенности ДТП с участием двух и более автомобилей составляет 31,4%. В таких случаях люди умирают гораздо реже — 87 из 1000 раненых. Кроме того, местные водители погибли и получили травмы в ДТП с участием оборотней (13,3%), а также в ДТП с ударами о фонарные столбы (6,7%) или припаркованные автомобили (2,8%).

Пьяные водители были меньше вовлечены в дорожно-транспортные происшествия — количество аварий по их вине в прошлом году снизилось на 13%. Но все же 8% всех ДТП происходят из-за пьяных водителей. Но количество ДТП, совершенных водителями, которые были за рулем без водительских прав, в прошлом году практически не уменьшилось. По-видимому, водители, которым грозит штраф до 2,5 тыс. рублей за вождение без прав, не спешат переходить на общественный транспорт. Количество совершаемых ими несчастных случаев достаточно велико — в прошлом году на них приходилось более 14% несчастных случаев.

Список литературы

1. Рябчинский, А.И. Пассивная безопасность автомобиля / А.И. Рябчинский .-М.: Машиностроения, 1984-145с.
2. Волошин Г.А. Анализ дорожно-транспортных происшествий / А.Г. Волошин, В.П. Мартынов, А.Г. Романов .-М.: Движение транспорта, 1983.-240-е гг.
3. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов / под ред. Коноплянко В.И.; Транспорт, 1993.-183с.
4. Информация ГИБДД, п. Иловля, 2004.
5. Коноплянко В.И. Информация в дорожном движении / В.И.Коноплянко. — МАДИ, 1984. -65с.
6. ГОСТ 23457-79 Технические средства организации дорожного движения. -М.: Издательство «Стандарт», 1983г. -56с.