Автор:
Окунева Алина ученица 3 «б» класса
Скачать:
Предварительный просмотр:
Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com
Подписи к слайдам:
Слайд 2
ОАО «УЛАН-УДЭНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД» Улан- Удэнский авиационный завод – крупное предприятие авиационной промышленности и оборонно-промышленного комплекса России, основанное в 1939 году.
Слайд 3
Улан-Удэнский авиационный завод является единственным предприятием в России который выпускает как вертолёты, так и самолёты. Это даёт возможность при производстве авиатехники совмещать применение самолётных и вертолётных технологий, что обеспечивает особое качество выпускаемой продукции. Почти 80 лет Улан-Удэнский авиационный завод производит военные и гражданские самолёты и вертолёты, которые успешно эксплуатируются по всему миру.
Слайд 4
Ми-171 А2
Слайд 5
Продукция ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» Вертолёт Ми-171 Грузопассажирский вертолёт Ми-171А Военно-транспортный вертолёт Ми-171Ш Штурмовик Су-25УБ с модернизированным БРЭО Самолёт Су-39 Широкий спектр ТНП (инструмент, станки, грузоподъёмные устройства)
Слайд 6
Завод обеспечивает гарантийное обслуживание на всю поставляемую авиатехнику. Для этого завод направляет на базу эксплуатанта свою гарантийную бригаду. Ми-171 Ми-8АМТШ
Слайд 7
Управляющий директор Белых Леонид Яковлевич – управляющий директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». За годы становления российской экономики Улан-Удэнский авиационный завод под руководством Л.Я. Белых сумел сохранить свой огромный потенциал, прочно завоевал репутацию стабильно работающего и развивающегося предприятия, занял достойное место среди машиностроительных предприятий страны и мира. Сегодня завод – один из известнейших брендов республики, флагман её экономики.
Слайд 8
Сегодня продукция Улан-Удэнского авиационного завода поставляется коммерческим и государственным заказчикам России и других государств мира, успешно эксплуатируются в более чем 40 странах Европы, Азии, Африки, Южной Америки, Австралии и Океании. На сегодня У-УАЗ является современным высокотехнологичным предприятием, которое выпускает около 100 вертолётов типа Ми-8 / 17 в год. У-УАЗ – градообразующее предприятие, от работы которого зависит социально-экономическое развитие города и республики. Я горжусь своим папой, который трудится на таком известном заводе!
Слайд 9
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! Автор: Окунева Алина 3 «Б»
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» – крупное градообразующее авиапредприятие, расположенное в столице Бурятии. На нем производят вертолеты Ми-8/171 различных модификаций, ремонтируют и модернизируют старую технику.
Начало пути
В 1939 году на окраине города Улан-Удэ были построены мастерские, где ремонтировались планеры и авиадвигатели, изготавливались комплектующие для Иркутского авиационного завода. Когда началась война, большинство советских самолетов было уничтожено в первые недели конфликта. Армия остро нуждалась в авиационной технике. В считаные месяцы героическими усилиями работники возвели новые корпуса. Мастерские были переоборудованы в полноценный завод, где приступили к сборке самолетов конструкций Петлякова и Лавочкина.
Трудовые будни
После войны Улан-Удэнский авиационный завод впервые освоил производство самолета с реактивным мотором МиГ-15. Модель на голову превосходила поршневые аналоги. Было выпущено 1500 единиц, 450 из которых воевали во время корейского конфликта. Одна из машин установлена на постаменте перед проходной.
За годы работы У-УАЗ выпустил тысячи единиц самолетов моделей МиГ-15, Ла-7, МиГ-27М, Як-25, Ан-24, Су-25, вертолетов Ми-8, Ка-25, Ми-17(171). Ни одно авиапредприятие не имеет в своем активе столь внушительной линейки произведенной продукции.
Описание
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) входит в число крупнейших авиапредприятий мира. Сегодня это мощное, динамично развивающееся производство, способное выпускать технику с выдающимися характеристиками. Каждый 3-й вертолет России сделан в столице Бурятии. Машины семейства Ми-8/171 эксплуатируются в 40 странах мира.
За последнюю пятилетку количество выпускаемых винтокрылых машин увеличилось вдвое. Объемы продаж техники, запчастей и услуг возросли в 4 раза. Уникальные технологии, накопленные в прошлом, когда на У-УАЗ собирали военные и гражданские самолеты, используются при производстве вертолетов.
С предприятием охотно работают российские и иностранные партнеры. Улан-Удэнский авиационный завод часто работает под заказ, оперативно изготавливая геликоптеры с теми характеристиками и комплектуя тем оборудованием, которые указывают заказчики. Другим компаниям требуется несколько лет, чтобы переориентировать производство под конкретную модификацию. Учет пожеланий клиентов и отменное качество стали фирменным знаком У-УАЗ.
Продукция
За 77-летнюю историю Улан-Удэнский авиационный завод сделал свыше 8000 аппаратов. Это единственное профильное предприятие страны, на котором выпускали как самолеты, так и вертолеты. Войдя в 2007 году в состав объединенного холдинга «Русские вертолеты», У-УАЗ сконцентрировался на сборке лучших российских геликоптеров – моделей Ми-8/171.
На данный момент Улан-Удэнский авиационный завод производит следующие модификации Ми-8/171:
- военно-транспортные;
- пассажирские;
- медицинские;
- многоцелевые;
- противопожарные;
- поисково-спасательные;
- в VIP-исполнении.
Модернизация
Улан-Удэнский авиационный завод продолжает совершенствовать производственно-техническую базу. Одним из центральных проектов, который затронет техническое перевооружение, является последняя модификация семейства Ми-8/17 – вертолет Ми-171А2.
Также модернизация коснется участка механообработки деталей систем управления. Завод получит станки с ЧПУ, контрольно-измерительные системы, вспомогательное оборудование. В 2015 г. для оптимизации серийного выпуска Ми-171А2 на У-УАЗ поставили 20 станков. Готовятся к эксплуатации 10 универсальных комплексов для изготовления и доработки специального техоснащения, а также четыре обрабатывающих центра.
Затронуло обновление и заготовительно-штамповочное производство: в 2015 г. заработал раскройный комплекс. Руководство планирует на 80 % обновить станочный парк. Будет закупаться исключительно автоматизированное обрабатывающее оборудование, не требующее ручного управления.
Сейчас У-УАЗ готовится к созданию отдельного покрасочного корпуса. Участки будут укомплектованы компьютеризированными окрасочно-сушильными камерами, в которых за контролем параметров будет следить специальная программа. Кроме того, в скором времени завод должен получить три автоматических линии для производства защитных покрытий.
Кадровая политика
Завод привлекает новых работников доминирующим положением в вертолетостроительной отрасли России и серьезными перспективами развития. Кроме того, У-УАЗ не проводил сокращений персонала. Администрация в полном объеме и без задержек выплачивает всем работникам заработную плату и даже увеличивает ее.
Работники У-УАЗ обеспечиваются расширенным социальным пакетом. Он включает обязательные социальные и страховые выплаты, ежегодный оплачиваемый отпуск, оказание материальной помощи, возможность обучения за счет предприятия, различные доплаты молодым рабочим и специалистам, выдачу беспроцентных ссуд, лечение в заводском профилактории и многое другое.
Сибирская закалка
Последние годы страны Европы столкнулись с небывалыми морозами под -30°С, которые также сопровождались мощными снегопадами. Холода и осадки парализовали жизнедеятельность многих европейских государств, осложнив работу аварийно-спасательных служб. Авиационные власти Евросоюза из-за морозов ограничивали полеты вертолетов – фактически основных средств спасения людей в таких экстремальных условиях.
Вертолётный парк ЕС состоит из машин нероссийского производства. Тем не менее ряд европейских государств предпочел продукцию холдинга «Вертолеты России», в том числе вертолеты Ми-171, которые могут эффективно применяться в условиях сильного холода и обледенения.
Улан-Удэнский авиационный завод
Автор: • Май 22, 2018 • Реферат • 1,377 Слов (6 Страниц) • 462 Просмотры
Страница 1 из 6
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) — авиационный завод, расположенный в городе Улан-Удэ. С 2007 года входит в состав холдинга АО «Вертолёты России». До конца 2017 года АО «Вертолёты России» являлось дочерней компанией АО “Объединённая промышленная корпорация «Оборонпром», которая в свою очередь входила в состав Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех». С 28 декабря 2017 года АО «Вертолёты России» управляются напрямую Госкорпорацией «Ростех».[2][3][4]
У-УАЗ — единственный авиационный завод в России, в разное время выпускавший как самолёты, так и вертолёты. За более чем 75-летнюю историю существования завод изготовил более восьми тысяч летательных аппаратов.
Завод является градообразующим предприятием для посёлков Загорск и Восточный города Улан-Удэ.
Юридический и почтовый адрес: Россия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Хоринская,1.
Адрес электронной почты: [1]
Содержание
[скрыть]
- 1История
- 1.11939—1955 годы
- 1.21956—1983 годы
- 1.31984 — настоящее время
- 2Собственники и руководство
- 3Деятельность
- 4Продукция
- 5Награды
- 6Известные люди
- 7См. также
- 8Примечания
- 9Литература
- 10Ссылки
История[править | править код]
1939—1955 годы[править | править код]
[pic 1]
Административный корпус АО «У-УАЗ».
26 мая 1936 года было принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о строительстве двух авиаремонтных заводов в Улан-Удэ и Арсеньеве. 4 декабря 1936 года Совет труда и обороны СССР определил площадку для строительства завода в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда. Завод в Улан-Удэ получил наименование «Самолётостроительный завод номер № 99». В 1960 году завод получил открытое наименование «Улан-Удэнский машиностроительный завод», а в 1966 году сменил наименование на «Улан-Удэнский авиационный завод». В 1994 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 721 от 01.07.1992 г. и на основании распоряжения Государственного комитета Республики Бурятия по управлению государственным имуществом от 28 февраля 1994 года № 43 государственное унитарное предприятие «Улан-Удэнский авиационный завод» было преобразовано в открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод».
В июле 1939 года была сдана в эксплуатацию первая очередь завода. Завод начал свою деятельность с ремонта истребителей И-16 и бомбардировщиков СБ. Во время Великой Отечественной войны завод в кооперации с Иркутским авиационным заводом освоил производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2, ставшего впоследствии основным фронтовым бомбардировщиком ВВС СССР. С 1943 года началось производство истребителей Ла-5, с 1944 по 1946 год — истребителей Ла-7. Эти самолеты являлись главной ударной силой истребительной авиации СССР. С 1946 года началось производство истребителей Ла-9 и Ла-9УТИ.
…
Доступно только на Essays.club
Слайд 1
ПОДГОТОВИЛА КОМАНДА «GIRLS GENERATION»
Улан-Удэнский авиационный завод
Слайд 2
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ)- единственное в России предприятие,
выпускающее как самолёты, так и вертолёты. За свою 79-летнюю
историю существования завод изготовил более 9 тысяч летательных аппаратов. Он
входит в число крупнейших авиапредприятий мира. Сегодня это мощное, динамично развивающееся производство, способное выпускать технику с выдающимися характеристиками. Каждый 3-й вертолет России сделан в столице Бурятии.Сегодня продукция Улан-Удэнского авиационного завода поставляется государственным и коммерческим заказчикам России и других государств мира, успешно эксплуатируется в более чем 40 странах Европы, Азии, Африки, Южной Америки, Австралии и т.д
Слайд 3
История
26 мая 1936 года было
принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о
строительстве двух авиаремонтных заводов в Улан-Удэ и Арсеньеве. 4 декабря 1936
года Совет труда и обороны СССР определил площадку для строительства завода в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда. Завод в Улан-Удэ получил наименование «Самолётостроительный завод номер № 99». В 1960 году завод получил открытое наименование «Улан-Удэнский машиностроительный завод», а в 1966 году сменил наименование на «Улан-Удэнский авиационный завод». В 1994 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 721 от 01.07.1992 г. и на основании распоряжения Государственного комитета Республики Бурятия по управлению государственным имуществом от 28 февраля 1994 года № 43 государственное унитарное предприятие «Улан-Удэнский авиационный завод» было преобразовано в открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод».
Слайд 4
В 1939 году на окраине
города Улан-Удэ были построены мастерские, где ремонтировались планеры и
авиадвигатели, изготавливались комплектующие для Иркутского авиационного завода. Когда началась война,
большинство советских самолетов было уничтожено в первые недели конфликта. Армия остро нуждалась в авиационной технике. В считанные месяцы героическими усилиями работники возвели новые корпуса. Мастерские были переоборудованы в полноценный завод, где приступили к сборке самолетов конструкций Петлякова и Лавочкина.
Слайд 8
АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ) ведет свою историю
с 1939 года. В первые годы работы предприятие занималось
ремонтом авиатехники (самолеты И-16 и СБ). Однако уже в 1941 году завод
начал производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2.
Новым этапом стал самостоятельный выпуск на У-УАЗ истребителей Ла-5 и Ла-7 разработки ОКБ Лавочкина. Эти самолеты выпускались во время Второй мировой войны и стали главной ударной силой ВВС СССР. В послевоенное время было освоено производство истребителей Ла-9 и Ла-9УТИ.
С переходом отечественной авиации на реактивные двигатели, поршневые истребители Лавочкина уступили место реактивным учебно-тренировочным истребителям МиГ-15УТИ. Самолеты этой модели на протяжении многих лет широко эксплуатировались ВВС СССР и других стран.
В 1956 году в истории завода началась эпоха производства вертолетов. Улан-Удэнский авиационный завод освоил выпуск вертолетов схемы разработки ОКБ Камова. На заводе выпускались различные модификации легких вертолетов Ка-15 и Ка-18, палубных Ка-25.
Слайд 9
В начале 1960-х годов производились
высотные самолёты-разведчики и самолёты-мишени Як-25РВ и крылатые ракеты морского
и наземного базирования С-5 и П-5Д. В это же время
завод освоил выпуск пассажирских самолетов Ан-24.
После завершения производства вертолётов Ка-15 и Ка-18 в 1965 году на заводе начался выпуск газотурбинных палубных вертолётов Ка-25ПЛ С 1965 по 1974 год завод изготовил и передал в войсковые части авиации Военно-морского флота 250 вертолётов Ка-25ПЛ, Ка-25Ц, Ка-25ПС, Ка-25БТ. С 1970 года началось производство вертолётов Ми-8 ОКБ Миля. В разные годы завод выпускал следующие модификации вертолётов Ми-8: десантно-транспортный Ми-8Т, пассажирские Ми-8П и Ми-8ТП, транспортный с вооружением Ми-8ТВ, вертолёт-постановщик помех Ми-8ПП, вертолёт радиоэлектронной борьбы Ми-8СМВ, вертолёт- воздушный командный пункт для командиров дивизий Ми-8ИВ (Ми-9). Выпуск различных модификаций вертолётов Ми-8 продолжался до 1991 года. Всего Улан- Удэнский авиационный завод выпустил свыше 4000 вертолётов Ми-8.
Параллельно с производством вертолётов Ми-8 в 1977 — 1983 годах завод выпускал сверхзвуковые истребители-бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности МиГ-27М разработки ОКБ Микояна, а также совместно с Иркутским авиационным заводом участвовал в изготовлении и поставке документации и оснастки для организации лицензионного производства этих самолётов в Индии.
Слайд 14
1984- настоящее время
В восьмидесятые годы началось сотрудничество завода
с ОКБ Сухого. В 1986 году завод начал производство самолёта Су-25УБ — учебно-боевого варианта штурмовика Су-25,
производившегося на Тбилисском авиазаводе. В настоящее время штурмовики Су-25УБ состоят на вооружении Министерства обороны
России и целого ряда зарубежных стран. В конце восьмидесятых годов наряду со штурмовиками Су-25УБ была построена серия палубных учебно-тренировочных самолётов Су-25УТГ. Эти самолеты поставлялись для нужд Министерства обороны СССР и России. В частности, они вошли в состав авиационной группы авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Производство самолётов Су-25УБ и Су-25УТГ было прекращено в конце 1992 года. В дальнейшем предприятие освоило производство штурмовика Су-39. Этот самолёт представляет собой глубокую модернизацию штурмовика Су-25. Был выпущен один лётный экземпляр. В 2005 году завод приступил к освоению производства самолёта Су-25УБМ, созданного в качестве учебно-боевого варианта модернизированного штурмовика Су-25СМ.
Слайд 15
Сегодня У-УАЗ производит вертолеты серии Ми-8/17 разработки Московского
вертолетного завода имени М.Л. Миля: гражданские модели серии Ми-8АМТ
и Ми-171, военные Ми-8АМТШ и Ми-171Ш. Предприятие входит в состав
холдинга «Вертолеты России». Руководство завода не исключает, что на мощностях предприятия могут в перспективе возобновить и производство штурмовиков Су-25. По словам управляющего директора, вся оснастка находится в рабочем состоянии. Правда, нужно будет вложить значительные средства. Но реальная возможность возобновления выпуска штурмовиков именно на авиазаводе в Улан-Удэ действительно имеется.
Слайд 18
Предприятие осуществляет полный цикл производства, в том числе
изготовление комплектующих из композиционных материалов, сервисное обслуживание выпускаемой авиатехники,
проводит обучение и переподготовку летного и инженерно-технического персонала на базе
собственного сертифицированного учебного центра. У-УАЗ имеет современный летно-испытательный комплекс, в состав которого входит заводской аэродром со взлетной полосой, способной принимать практически все существующие типы авиатехники. К созданию вертолетной техники применяются самолетные требования качества, выработанные на У-УАЗ за годы производства военных и гражданских самолетов.
Слайд 19
Директор У-УАЗ
Ну а кто
лучше всех может рассказать о своём заводе, как ни
его управляющий директор Леонид Яковлевич Белых.
Родился Леонид Яковлевич в Бурятии
и после окончания Улан-Удэнского авиационного техникума в 1969 году поступил на авиационный завод сборщиком-монтажником в цех эксплуатации. Пройдя путь от производственного мастера до заместителя генерального директора по маркетингу и сбыту, в 1998 году был избран генеральным директором ОАО “У-УАЗ”. Без отрыва от производства окончил Высшую школу профсоюзного движения, Ленинградскую академию гражданской авиации и стал кандидатом экономических наук
Слайд 20
Кроме изготовления вертолётов завод также осуществляет производство и
поставку авиационно-технического имущества и запасных частей к вертолетам типа
Ми-8/Ми-171 и некоторым другим ранее выпускавшимся летательным аппаратам, агрегатов и
компонентов самолетов Як-130, Як-152 и Су-25СМ для поставки в порядке кооперации предприятиям самолетостроительного холдинга.
Также в АО «У-УАЗ» создан учебный Центр переподготовки инженерно-технического и летного состава организаций, эксплуатирующих вертолеты Ми-171. Учебный центр имеет комплексный тренажер вертолёта Ми-171 с системой визуализации.
В настоящее время АО «У-УАЗ» обладает мощным кадровым, производственным и технологическим потенциалом, который позволяет за короткий период времени осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники.
Слайд 22
В авиационном заводе побывал даже бывший президент- Дмитрий
Анатольевич Медведев.
Слайд 23
Награды
Завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
Завод отмечен благодарностью Президента
России Владимира Путина за большой вклад в реализацию государственного оборонного заказа.
Завод
получил приз «Гордость отечества», которым отмечен вертолёт Ми-171 в конкурсе «100 лучших
товаров России»
Скачать материал
Скачать материал
- Сейчас обучается 227 человек из 59 регионов
- Сейчас обучается 86 человек из 42 регионов
Описание презентации по отдельным слайдам:
-
1 слайд
Здесь Родины моей начало
-
2 слайд
Крупные предприятия в железнодорожном районе ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», Улан-Удэнское отделение ВСЖД , Улан-Удэнский ЛВРЗ, ОАО «Улан-Удэнское приборостроительное производственное объединение», ЗАО «Улан-Удэстальмост», ОАО «Байкалфарм» и другие.
-
3 слайд
В состав района входят:
Шишковка, Лысая гора, Аршан, Орешково, Загорск, Верхняя Березовка, 502 км., Зеленхоз, Солнечный.
В Загорск входят поселки: Западный, Восточный, Площадка, Зеленый, Матросова, 2 войсковые части.
Здесь работают 7 школ, 10 детских садов, 2 музыкальные школы, 3 библиотеки. -
-
-
-
-
-
-
-
-
12 слайд
ул Краснодонская 1939
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
34 слайд
Памятник постовому
Мемориал победы
Памятники,
мемориальные сооружения -
35 слайд
От простого солдата до крупного военачальника – таков путь верного сына бурятского народа.
Его дивизия освобождала от фашистов Кубань, Донбасс, Одессу, вела бои за освобождение Румынии, Болгарии, Югославии, Чехословакии, принимала участие в разгроме милитаристской Японии.
Грудь героя украшают более 20 правительственных наград.
1903-1980 -
-
37 слайд
В 1940-1942 летчик- инструктор Забайкальской военной авиационной школы лётчиков г. Улан-Удэ . С 1942 служил в строевых частях ВВС (на Забайкальском фронте).
Участник советско-японской войны 1945 года в должности штурмана 718-го истребительного авиационного полка.
С 1952 лётчик-испытатель. За мужество и героизм при испытании новой авиационной техники присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
1917-1967 -
38 слайд
С 1933 по 1941 гг, Николай Францевич Гастелло ( 26 лет)был командиром корабля тяжелобомбардировочной авиации дальнего действия в г. Ростов-на-Дону. В 1939 г -воевал на Халхин-Голе в качестве командующего эскадрильи, а в июне 1940 г. принимал участие в присоединении Северной Буковины и Бессарабии к СССР. В том же году ему дали звание капитана.
Достигнув вражескую колонну на Минском шоссе (часть немецких машин заправлялась на обочине), они открыли по ней огонь, нанеся большой урон противнику. Но немцы быстро спохватились и обрушили на советские самолеты зенитную артиллерию. Один из снарядов попал в бензобак судна Гастелло и стал быстро приближаться к кабине. Попытка спастись с парашютом означала плен. И тогда Николай Гастелло, Г. Н. Скоробогатый, А. А. Калинин и А. А. Бурденюк решились на последний в своей жизни подвиг – пошли на огненный таран автоколонны противника. Как позже сообщало Совинформбюро, взорвались десятки гитлеровских цистерн и машин, посеяв ужас и панику среди врага.
1907-1941 -
39 слайд
В декабре 1938 года после окончания института он поступает на авиационный завод в городе Улан-Удэ на должность инженера-энергетика. Вскоре Д. Жанаев переводится на должность начальника энергобюро отдела главного энергетика, затем — начальника электроцеха и старшего инженера отдела главногоэнергетика.
Когда было объявлено о нападении фашистов на нашу Родину, Д. Жанаев сразу пошел в военкомат. Однако получил отказ: на него, как на специалиста, была наложена бронь. Но Жанаев был настойчив. 19 декабря 1941 года он был призван в ряды Рабоче – Крестьянской Красной Армии и направлен в Действующую армию в качестве командира саперного взвода.
Трудно подсчитать, сколько человеческих жизней спасли минеры капитана Жанаева, сколько переправ и блиндажей построили его бойцы для обеспечения наступления и обороны наших частей, и каждая такая операция — это большой риск, героический поступок, смелое решение. В бригаде хорошо знали: если переправой руководит гвардии капитан Жанаев, все будет сделано добротно на совесть.
Он не дожил до Дня Победы всего несколько дней.Капитан Дарма Жанаевич Жанаев за проявленный героизм и исключительные заслуги в деле инженерных сооружений для переправ частей бригады через водные рубежи и лесисто-болотистые места командованием мотострелковой гвардейской бригады был представлен к званию Героя Советского Союза.
Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 26 июня 1945 года гвардии капитану Жанаеву Д. Ж – было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.1907 – 1945
-
-
41 слайд
В Загорск входят поселки: Западный, Восточный, Площадка, Зеленый, Матросова, 2 войсковые части.
Здесь работают 7 школ, 10 детских садов, 2 музыкальные школы, 3 библиотеки.
Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
6 229 378 материалов в базе
- Выберите категорию:
- Выберите учебник и тему
- Выберите класс:
- Тип материала:
-
Все материалы
-
Статьи
-
Научные работы
-
Видеоуроки
-
Презентации
-
Конспекты
-
Тесты
-
Рабочие программы
-
Другие методич. материалы
-
Найти материалы
Другие материалы
- 25.01.2017
- 1155
- 1
- 25.01.2017
- 587
- 0
Рейтинг:
3 из 5
- 25.01.2017
- 5754
- 73
- 25.01.2017
- 1328
- 12
- 25.01.2017
- 2725
- 4
Рейтинг:
4 из 5
- 25.01.2017
- 8967
- 116
- 25.01.2017
- 913
- 0
Вам будут интересны эти курсы:
-
Курс повышения квалификации «Анализ результатов образовательной деятельности в работе учителя истории»
-
Курс повышения квалификации «История и философия науки в условиях реализации ФГОС ВО»
-
Курс повышения квалификации «Основы духовно-нравственной культуры: история и теория русской культуры»
-
Курс повышения квалификации «Достижение эффективности в преподавании истории на основе осуществления положений историко-культурного стандарта»
-
Курс повышения квалификации «Изучение русской живописи второй половины XIX века на уроках МХК в свете ФГОС ООО»
-
Курс повышения квалификации «Моделирование современных уроков истории»
-
Курс повышения квалификации «История и теория этики в условиях реализации ФГОС»
-
Курс повышения квалификации «Организация проектно-исследовательской деятельности в ходе изучения курсов истории в условиях реализации ФГОС»
-
Курс повышения квалификации «Федеральный государственный образовательный стандарт ООО и СОО по истории: требования к современному уроку»
-
Курс повышения квалификации «Развитие ИКТ-компетенции обучающихся в процессе организации проектной деятельности при изучении курсов истории»
-
Курс повышения квалификации «Электронные образовательные ресурсы в работе учителя истории в контексте реализации ФГОС»
-
Курс профессиональной переподготовки «История и обществознание: теория и методика преподавания в образовательной организации»
-
Курс повышения квалификации «Философия и история образования в условиях реализации ФГОС»
-
Курс профессиональной переподготовки «Политология: теория и методика преподавания в образовательной организации»